Карго переходит в «белую» зону: как меняются правила игры и что это значит для бизнеса

Карго переходит в «белую» зону: как меняются правила игры и что это значит для бизнеса

---

Внешнеэкономическая деятельность на направлении Китай–Россия переживает структурную перестройку. Рынок карго-перевозок, долгие годы опиравшийся на упрощённые и часто непрозрачные схемы ввоза, вынужденно уходит в «белый» формат. Для одних игроков это удар по привычной модели бизнеса, для других — шанс закрепиться на рынке на новых, цивилизованных условиях.

Ниже разбираем, что произошло, к чему всё идёт в 2026 году и какие варианты действий есть у бизнеса. Важно: несмотря на масштаб изменений, процессы находятся под контролем — правила становятся жёстче, но понятнее и прозрачнее.

---

Как августовские проверки изменили рынок карго

В конце августа 2025 года ФТС России выявила, что значительная часть грузопотока на границе с Казахстаном представляет собой контрафакт и незадекларированные грузы.

Проверки показали ключевые проблемы классического «серого» карго:

• грузы оформлялись без полного пакета документов и разрешений;
• за них не уплачивались пошлины, акцизы и НДС;
• значительная часть партий не соответствовала заявленным характеристикам.

Результат — одна из самых крупных пробок на границе за последние годы и задержки тысяч фур. Фактически привычный формат карго-перевозок был парализован.

Единственным устойчивым решением стал переход к «белому» формату отправлений — с документированием каждой партии и уплатой всех обязательных платежей. Это неизбежно привело к удорожанию логистики и удлинению подготовки грузов к отправлению, но одновременно сделало процессы более прозрачными как для государства, так и для бизнеса.

---

Поток на прямую границу Китай–Россия и эффект «сборной солянки»

С октября 2025 года весь грузопоток был перенаправлен на прямую границу Китай–Россия. Уже само по себе трёхкратное увеличение объёма оформляемых грузов стало серьёзным вызовом для инфраструктуры и таможенных органов.

Но следующим, ещё более сложным фактором стало содержание деклараций.

Если раньше в декларации по коммерческой партии заявляли, условно, 5–10 наименований, то теперь таможню буквально засыпали «сборными солянками» — декларациями:

• с сотнями наименований товаров;
• с количеством по каждой позиции от 1 штуки.

Физически обработать такой массив разнотипной информации в разумные сроки невозможно. Чтобы справиться с нагрузкой и навести порядок, государство вынуждено вводить ограничения и более жёсткие условия перевозок.

---

Что такое карго в новых реалиях: «белая» логистика

В новых условиях карго — это уже не «серая» схема, а белая логистика, когда:

• каждый груз документируется;
• поставка идёт под контракт одной компании-перевозчика;
• по грузу уплачиваются все обязательные пошлины и НДС.

Для клиентов это означает возможность пользоваться упрощёнными, но законными схемами ввоза — без необходимости создавать собственный отдел ВЭД и погружаться во все нюансы таможенного оформления.

Одновременно меняются и правила работы карго-компаний.

---

Новые требования к отправлениям карго

В рамках перехода к «белому» формату большинство карго-компаний вводят схожие требования и ограничения:

1. Минимальный объём по позиции
   • Одно наименование товара — не менее 100 кг.
     Это стимулирует укрупнение партий и вывод с рынка откровенно мелких и нерентабельных позиций.
2. Документы на стороне клиента
   • Обязательна подготовка полного пакета документов:
     • Invoice (счёт от поставщика);
     • Packing List с полным описанием каждого товара (наименование, количество, материал, вес, объем, назначение и т.д.).
3. Ответственность за достоверность данных
   • Риски за предоставление недостоверной информации по товару теперь ложатся на клиента.
   • Аналогично, риски за утрату груза в подобных схемах также закрепляются за клиентом, если того требуют условия договора и формат отправки.
4. Индивидуальные расчёты стоимости
   • Единые прайсы и таблицы уходят в прошлое.
   • Стоимость рассчитывается индивидуально под каждый запрос, с учётом:
     • номенклатуры,
     • объёма партии,
     • специфики товара,
     • маршрута и актуальных регуляторных требований.

Для клиентов это может казаться усложнением, но с точки зрения правового поля и прозрачности — это шаг в сторону устойчивой и предсказуемой работы. Мы уже адаптируем наши процессы под эти требования и помогаем клиентам проходить все этапы максимально безболезненно.

---

Удар по серому импорту и вызов для малого бизнеса

В России идёт последовательная борьба с серым импортом. Для государства это логичный шаг, однако для начинающих и небольших продавцов, особенно на маркетплейсах, ситуация становится сложнее.

Почему:

• мелкие игроки не готовы вкладывать значительные средства и брать на себя все риски на уровне крупных компаний;
• крупный бизнес уже инвестирует в инфраструктуру на Дальнем Востоке, строит склады для работы с Китаем, предоставляют китайским селлерам логистические услуги для розничной торговли на маркетплейсах;
• «серый» импорт с мелкими партиями товаров был их прямым конкурентом, теперь его доля неизбежно будет снижаться.

В результате изменения ведут к реструктуризации мелкого бизнеса:

• часть небольших продавцов с однотипным ассортиментом и минимальными объёмами будет вытеснена;
• останутся те, кто готов:
  • увеличивать партии,
  • развивать собственные бренды,
  • инвестировать в продукт и логистику,
  • работать по белым схемам.

---

Какие стратегии остаются у продавцов

У тех, кто сейчас стоит перед выбором «что делать дальше», есть несколько реальных сценариев:

1. Укрупнение партий и переход на 100% белые отправления
   • Сокращение ассортимента за счёт убыточных и проблемных позиций.
   • Сбор крупных партий по основным товарам, которые оправдывают логистику и таможенные платежи.
2. Создание собственного бренда и продукта
   • Уход от «товаров-двойников», где конкуренция идёт только по цене.
   • Фокус на уникальном предложении, дизайне, упаковке и сервисе.
3. Пересмотр бизнес-модели
   • Смена ниши и партнерство с российскими поставщиками, с переориентацией на другие товарные категории или уход в сферу, не зависящую от импорта.
   • Поиск партнёров и операторов, которые берут на себя значимую часть ВЭД-процессов «ПОЛНОЕ ОБЕЛЕНИЕ».

Наша задача как логистического партнёра — помогать выстраивать работу в новых условиях: подбирать оптимальные схемы, объяснять требования и совместно искать устойчивые решения.

---

Итог: рынок меняется, но ситуация под контролем

Рынок карго стремительно перестраивается из серой зоны в белую. Да, это означает:

• рост стоимости логистики,
• ужесточение требований,
• необходимость укрупнять партии и повышать качество документооборота.

Но одновременно это делает рынок более честным, предсказуемым и устойчивым.

Мы внимательно следим за изменениями, адаптируем процессы под новые регуляторные требования и продолжаем выстраивать белую логистику для наших клиентов.

Наша цель — не просто довезти груз из точки А в точку Б, а обеспечить вам рабочие, законные и долгосрочные решения в новых условиях ВЭД. Что ждет нас в 2026 году читайте в следующей статье.